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试驾一汽丰田亚洲龙 丰田这次给出了一个足以让

更新时间:2019-02-28

不采用T能源的亚洲龙能源够用吗?

显然,在这方面一汽丰田,乃至全体丰田品牌目前都没有采用相同的做法。出自TNGA架构的车型,无论是奕泽、凯美瑞、亚洲龙还是雷克萨斯ES,它们都没有采用涡轮增压发动机,采用的均为2.0升造作吸气发动机、2.5升自然吸气发动机和2.5升混动系统。

至于为什么丰田没有对它们采用涡轮增压发动机这个事,从凯美瑞到奕泽再到亚洲龙,大家始终都在进行着探讨。而在我看来切实丰田没有采取涡轮增压动员机的很大一部分起因则在于TNGA架构,TNGA架构让车辆整体更加紧实,给发动机舱留下的残余空间并不大。而涡轮增压发动机的利用则必须要占领足够大的发动机舱来用于散热跟安装涡轮组件,从目前的情况来看丰田还不可能完美配合TNGA架构的涡轮增压发念头。

在之前的解读中我们已经对亚洲龙的外观、内饰等有了较为详细的描述跟评论,所以此次试驾我们就主观的来聊聊这款车开着如何。

之前,咱们已经对这款车型进行了一个详细的解读(具体请看:全面解析一汽丰田亚洲龙 又将会是一款备受关注的实力车型),而今天咱们要与它进行更近距离的接触,试驾一下这款领有着很好商务气息的一汽丰田全新中型车。

纵观目前市场上的大部分车型而言,它们更多的采用了涡轮增压发动机。很明显,废气涡轮增压器能够很好的帮助车辆提升加速表现,特别是在发动机的低转速区间,涡轮增压器的参加会进一步增强它的扭矩输出,从而让车辆有这良好的提速性能,这也是很多厂商愿意采用小排量涡轮增压发动机的起因。

可能说从去年11月开始,一说到一汽丰田,大家念叨最多的就是即将在3月20日上市的一汽丰田亚洲龙车型。自从2018年广州车展前夕正式亮相后,它就成为了一汽丰田在2019年上半年里最为重要的车型,没有之一。


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